- Strasbourg : capitale du Reichsland
- 150 000 habitants environ
- une place fortifiée avec d’importantes forces armées
- 20 000 militaires environ - des fortifications et une zone de glacis
- Strasbourg est une ville portuaire - http://www.strasbourg.port.fr/rubrique.php3?id_rubrique=22, 08/10/2015)
- une ville étudiante avec la Kaiser-Wilhelms-Universität
- Kehl : ville frontière sans contrôle douanier
- 8000 habitants environ
- une ville de garnison (avec le 14e bataillon de pionniers badois depuis 1881)
- une petite ville avec des terres agricoles fertiles qui s´industrialise au tournant du siècle
- une ville portuaire depuis 1901 (http://www.hafen-kehl.de/wDeutsch/rheinhafen_kehl/geschichte.php, 08/10/2015)
- « Précisément durant l’hiver 1878/1879, aussitôt après l’inauguration de la ligne de tramway allant du territoire de Strasbourg jusqu’au pont du Rhin, la population subit de plein fouet Ies conséquences du gel qui rendit le pont de bateaux impraticable. « Tous les prix des produits de l’agriculture, dont la vente nous(c´est à dire la population rurale de Kehl) faisait vivre, baissèrent brusquement, tandis qu’à Strasbourg ils augmentaient. » (…)
- « Pour le transport de marchandises, la société strasbourgeoise de tramway mit en service au début du 20e siècle une liaison directe pour le port de Kehl. Là-bas se trouvait aussi une correspondance pour le chemin de fer d’Etat. »
- Par ailleurs, à l’époque le tourisme ne jouait pas un rôle négligeable : « Pour Kehl et pour les communes environnantes, il faut ajouter que le public strasbourgeois du dimanche vient toujours plus nombreux visiter la rive droite du Rhin. »
[Scherb 2010]
Qui pâtit de l’interruption du trafic entre Strasbourg et Kehl durant l’hiver 1878/1879?
Quand Strasbourg devient la capitale du Reichsland, la ville entra dans une période de construction :
- « Sur l’actuelle Place de la République, l’ancienne Place impériale (Kaiserplatz) fut édifiée la nouvelle ville wilhelminienne, et en 1883 fut inaugurée la nouvelle gare. Sur ces chantiers il y avait aussi naturellement des travailleurs venus de Kehl et de ses environs qui empruntaient tous les jours le pont de bateau afin de se rendre sur leur lieu de travail. »
- « Toutes les 10 minutes le tramway venant de Kehl traversait le pont en dur sur le Rhin et transportait des travailleurs, des hommes d’affaires, des écoliers, des étudiants et toute une clientèle pour Strasbourg qui faisaient l’aller-retour de six heures du matin jusqu’à minuit. »
- « Pour le trafic des excursions du dimanche, en particulier en direction des forêts proches du Rhin, il y avait 44 voitures couvertes mais on empruntait surtout les voitures d’été découvertes. »
[Scherb 2010]
Qui faisait la navette entre Strasbourg et Kehl ?
- Les fiacres et les omnibus assuraient les transports publics.
- « Tout d’abord, il n’y avait pas encore d’automobiles et même circuler à bicyclette était un luxe. Dans les milieux bourgeois il était habituel d’aller le dimanche avec le tramway pour se promener dans les forêts qui bordaient alors le Rhin » [Straßenbahnmagazin 1975]
- "La circulation entre Strasbourg et Kehl avait considérablement augmenté depuis que le tram vapeur allait jusqu´au pont." [Scherb, 2010]
Quels moyens de locomotion de proximité existait-il à l’époque impériale ?
Pourquoi la mise en service d´un tram était-elle utile entre Strasbourg et Kehl ?
utile | nützlich |
une ville frontière avec des contrôles douaniers | eine Grenzstadt mit Zollkontrollen |
la terre fertile | das fruchtbare Ackerland |
les moyens de transport de proximité | die Nahverkehrsmittel |
l´agriculture | die Landwirtschaft |
la circulation de marchandise | der Güterverkehr |
l´interruption | die Unterbrechung |
les passagers | die Fahrgäste |
la période de construction | die Bauperiode - die Bauten |
toutes les 10 minutes | im Zehn-Minutentakt |